Motokultivatori-freze

Motokultivatori su jednoosovinski poljoprivredni strojevi koji imaju vrlo široku primjenu u poljoprivredi, naročito voćarstvu i vinogradarstvu. Motokultivatori se ponekad nazivaju frezama, radi njihove primarne namjene.

Na motokultivatore ili freze obično se mogu prikopčati razni priključci, npr. rotacione kopačice, strižne i rotacione kosilice, plugovi, pumpe, prskalice, četke za čišćenje, prikolice i dr.

Najprisutniji motokultivatori na ovim prostorima su LABINPROGRES MONDIAL, naša replika talijanskog motokultivatora Goldoni Mondial. Odmah iza, slijede motokultivatori LABINPROGRES SUPER SPECIAL, replika istoimenog modela talijanskog motokultivatora Goldoni.


Motokopačice su slične motokultivatorima. Premda se upotreba ovih naziva razlikuje u struci i narodu, nekako se uobičajilo reći da je se razlika u tome što je na motokopačici freza spojena direktno na stroj ispod motora, te u tome što nema kotače kao standardnu opremu. Motokopačice se nazivaju i skakavcima. Najprisutnije motokopačice na ovim prostorima su IMT, S.E.P. i Benassi. Kod motokopačica je važno obratiti pozornost na transmisiju koja može biti preko remena, lanca i preko seta konusnog i tanjurastog zupčanika. Ovaj drugi princip je izdržljiviji i pogodniji za teže terene.

Motokultivatori obično imaju motore snage 5-14 KS. Najpopularniji motor je Lombardini. Stariji motokultivatori od 8 KS obično su imali ugrađivane benzinske motore Lombardini LA 300, IM 300 i Acme 330 ili Cottieme, odnosno dizel motore Lombardini LDA 520 i 530 i Acme 37. Noviji motokultivatori od 8 KS imaju ugrađene uglavnom benzinske motore IM 359 (IM je oznaka za Inter motor koji je u sastavu Lombardini grupe) i Acme A 349, a od dizel motora uglavnom Lombardini serije 6 LD ili serije 15 LD. Jači motokultivatori ranije su imali uglavnom dizel motore Lombardini LDA 450 i LDA 510, Acme 54 ili Ruggerini RD 200 ili sl. I danas se uglavnom ugrađuju isti motori samo imaju drukčije nazive. Na manje motokopačice se obično ugrađuju benzinski Lombardini motori LGA serije ili sve više američki Briggs&Stratton. Od dvotaktnih motora, često se ugrađuje španjolski motor Minsel. Na veće motokopačice ugrađuju se uglavnom Lombardini motori serije 6 LD.

Kod odabira motokultivatora s obzirom na pogonsko gorivo motora, treba imati na umu na kakvom terenu ćete ga upotrebljavati. Ako je teren ravan, svejedno je kakav je motor, ali ako teren ima duže nagibe, neophodan je dizelski motor. Naime, benzinski motori, uglavnom, nemaju uljnu pumpu, te će na dužem nagibu ostati bez ulja i zaribati. Dizel motori imaju uljnu pumpu i kod njih nema ovog problema.

Važniji dijelovi motokultivatora su kvačilo ili spojka, mjenjač, prijenos, diferencijal i kotači, kočnice, izlazna osovina (priključno vratilo) te ručke ili upravljač.

Snagu motora potrebno je postepeno prenijeti na mjenjač. Tome služi kvačilo. Lamela je najosjetljivi dio kvačila jer se direkno preko nje odvija taj postepeni prijenos snage i zato najčešće odlazi. Kvačilo može biti suho i u uljnoj kupki.

Mjenjač je sklop za promjenu stupnjeva i smjera prijenosa. Motokultivatori obično imaju 3-4 brzine naprijed i 1-3 brzine u rikverc.

Prijenos je sklop koji s mjenjača prenosi snagu na kotače i izlaznu osovinu. Neki motokultivatori imaju diferencijal. Radi se o sklopu koji omogućuje neovisno okretanje kotača. Difencijal služi lakšem manevriranju na malom prostoru, oko voćke ili sl. jer će se jedan kotač kretati naprijed, a drugi natrag. Kad motokultivator bez diferencijala okrećete na malom prostoru, jedan kotač će vjerojatno strugati. Blokada diferencijala, kojom se isključuje ovo neovisno okretanje kotača, korisna je kod težih terena kad je potrebno izvlačiti motokultivator.

Getriba motokultivatora mora biti opskrbljena dovoljnom količinom ulja. Obično je za getribu predviđen tip ulja SAE 80 (hipenol ili sl.). Ulje u getribi i ulje u motoru razlikuju se. Zato, budite oprezni.

Kočnice imaju samo veći motokultivatori. Najčešće su doboš kočnice s unutarnjim paknama ili vanjskim pojasom.

Motokultivatori imaju jednu ili dvije izlazne osovine. Izlazna osovina služi za kopčanje priključaka. Ako postoje dvije izlazne osovine, jedna je obično sinhronizirana s motorom i služi kopčanju kardanske prikolice. Kod odabira priključaka, potrebno je voditi računa o tome da je priključak kompatibilan motokultivatoru.

Ručke mogu biti okretne ili stabilne. Okretne su ako se mogu okrenuti za 180 °. I stabilne su ručke obično pomične u jednu i drugu stranu, ali za nekih 45°. Da li su ručke okretne ili stabilne od iznimne je važnosti u pogledu priključaka koje ćete kopčati na njega. Npr. za kosilice je potrebno imati motokultivator s okretnim ručkama jer se kopča odostraga, pa se motokultivator kreće u rikverc kada se kosi.

Motor nije dio motokultivatora i nije proizvod proizvođača motokultivatora. To je ključan problem s kojim se trgovci suočavaju kad ih ljudi pitaju za rezervne dijelove. Stoga, nema lamele za Lombardini, niti ima karika za Goldoni.

Što se prikolica tiče, postoje dvije vrste. Vučne prikolice kopčaju se na kuku ili na klin. Kao što sam naziv upućuje, ove prikolice motokultivatori vuku. Kardanske prikolice imaju pogon na vlastitim kotačima preko kardana spojenog na izlaznu osovinu motokultivatora. Stoga, motokultivatori u kombinaciji s kardanskim prikolicama su izvrsni za uzbrdice i teško prohodne terene.